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小紅帽技術論壇 : Powered by vBulletin version 2.2.9 小紅帽技術論壇 > 日常生活類 > 車車俱樂部 > 大型重型機車考照 須年滿20歲
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schnaufer
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大型重型機車考照 須年滿20歲

2002.01.18 中國時報 黃如萍/台北報導

為因應今年七月即將開放重型機車進口,交通部昨天原則確定,二百五十西西以上重型機車駕照必須廿歲以上才可以考領;十八至廿歲民眾要考領五十以上至二百五十西西機車駕照,必須先參加至少兩天的駕訓課程。

目前持有大型重型機車駕照的民眾,例如,軍警人員或民國八十六年重型機車禁止進口前取得重型機車駕照的民眾,因為重型機車考領駕照規範的改變,交通部路政司副司長尹承蓬表示,這些民眾必須重新考領駕照才能駕駛重型機車。至於已持有其他機車駕照的民眾,則不必重新考照。

此外,為確保大型重型機車的安全,兩百五十西西以上的大型重型機車將與小汽車一樣必須定期檢驗,五年以內的新車免檢,五年至十年每年一次定檢,十年以上每半年定檢一次。

交通部表示,未來重型機車將區分為五十西西至兩百五十西西的普通重型機車,以及兩百五十西西以上的大型重型機車兩種。

重型機車的駕照考領方式也分為普通重型及大型重型兩種。普通重型駕照的考領又可區分為二十歲以上考領者及十八歲至二十歲考領者兩種,其中,二十歲以上者考領規定與現行相同,只要參加筆試及路考;十八歲至二十歲者,考領前必須先參加包括學科及術科的駕駛訓練課程,駕訓時間至少兩天。

民眾考領大型重型機車駕照則必須年滿二十歲,而且需持有普通重型機車駕照一年以上,並須參加一週以上的駕駛訓練課程。十八歲至二十歲者,不得考領大型重型機車駕照。

在考驗項目部分,五十西西以上的重型機車駕照將增加「直線狹路測試」,以測定駕駛人的駕車穩定度。駕駛人必須在三十公分寬、十五公尺長的跑道上,以時速十公里以下的速度,用超過七秒鐘以上的時間緩慢行駛通過。

兩百五十西西以上的大型重型機車駕照,還將再加考「直線煞車」,駕駛人必須在第一個標誌時將機車時速加速至三十公里以上,並在二十七公尺之內完成將機車逐漸完全煞住。

尹承蓬表示,考量大型重型機車的駕駛更為困難,公路局將研議是否對大型重型機車駕照再加考「彎道煞車」及「連續障礙物轉彎前進」等兩項路考項目。

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Old Post 01-18-2002 10:06
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DAVID911
普通會員


註冊日期: Dec 2000
來自: taipei
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那到底要去哪考
怎麼考

我是迫不及待
~

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DAVID911 已離線! Old Post 01-18-2002 10:58
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schnaufer
Guest

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機車考照將分三級 重型須駕訓

【2002/01/18 聯合報】記者李名揚/台北報導

為加入世界貿易組織(WTO),政府承諾今年中開放進口排氣量一百五十cc以上重型機車,交通部已著手修改機車分級及考照規定,未來機車將分為輕型、普通重型、大型重型三級,未滿廿歲要考普通重型駕照,以及所有要考大型重型機車駕照的人,都必須先接受駕駛訓練,這項規定最遲今年六月底之前就會實施。

政府於六十八年禁止排氣量一百五十cc以上機車進口,但進入WTO後必須開放,目前國內機車依排氣量五十cc以下、以上,分為輕型、重型兩類,交通部研擬於今年中開放進口後分為三級,分別是輕型四十九cc以下、普通重型五十cc到二百四十九cc、大型重型二百五十cc以上。

考照資格也將調整,交通部路政司副司長尹承蓬表示,在普通重型機車方面,現制只要年滿十八歲就可考照,以後未滿廿歲者,必須先經過兩天以上駕駛訓練並取得合格證後才能考照,但在新規定實施前就已取得駕照的人不必追溯。在大型重型機車方面,更必須同時符合三項條件,就是年滿廿歲、持有普通重型機車駕照一年以上、經過一周以上駕駛訓練並取得合格證。

尹承蓬說,駕駛訓練可在台北中和、南投中興新村、高雄橋頭的公路局汽車訓練中心進行,以後也會開放通過交通部認證的民間駕訓場擔任訓練工作;他特別強調,不管是騎哈雷機車的員警,或是原本就擁有合法大型重型機車(六十八年之前進口)的人,都須重新通過訓練及考試,才能騎車上路。

交通部同時規畫增加考照項目,普通重型機車加考直線狹路,就是考照者必須用七秒鐘以上時間、以低於七點七公里的時速,通過十五公尺乘以卅公分的狹長路段;大型重型機車除直線狹路外,另加考直線煞車,就是考照者必須在廿七公尺距離內,將時速卅公里以上行進的機車完全煞停。

交通部還在考慮大型重型機車是否要加考彎道煞車及連續障礙物轉彎前進,目前尚未決定,彎道煞車是考照者以廿公里時速通過一段彎道後,在另一段長廿五公尺的彎道結束前將機車完全煞停;連續障礙物轉彎前進則是連續一左一右蛇行通過多個交通錐。

目前機車不用定期檢查,但以後大型重型機車必須比照汽車,車齡五年內機車免定檢、五到十年每年定檢一次、十年以上每半年定檢一次,定檢項目包括尺度、顏色、消音器、排氣隔熱、喇叭、燈光、照後鏡、擋泥板等,至於排氣測試則因為環保署已每年定期檢查,所以交通部不再重複。

文章編號:2 | 向板主反映這篇文章 | 顯示 IP

Old Post 01-18-2002 11:36
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metcc
高級會員


註冊日期: Mar 2001
來自: 台北
發表文章數: 749

我也很想去考,但覺得有一點矛盾就是,以台灣這樣的路,尤其是台北,

以後想要騎出去,真的很不方便說.... 呼~~~

文章編號:3 | 向板主反映這篇文章 | 顯示 IP

metcc 已離線! Old Post 01-23-2002 22:55
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沙羅季曼
超級會員


註冊日期: Oct 2000
來自: 中華民國•台北縣
發表文章數: 1366

引言:
原始作者是 metcc
我也很想去考,但覺得有一點矛盾就是,以台灣這樣的路,尤其是台北,

以後想要騎出去,真的很不方便說.... 呼~~~


騎出去不是問題,問題是如何防盜~~~~

文章編號:4 | 向板主反映這篇文章 | 顯示 IP

沙羅季曼 已離線! Old Post 01-24-2002 01:52
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CreMaker
板主


註冊日期: Aug 2001
來自: 台北縣永和市
發表文章數: 2533

引言:
原始作者是 沙羅季曼


騎出去不是問題,問題是如何防盜~~~~


還有就是停車問題,很多機車停車格都放不下一些重型機車吧..

另外,防範那些心理不太正常的人,拿你的車來做"刮刮樂"或惡搞..

so,平常還是騎那 50 的小車車,載妹妹時再給它酷一點.. ^.^



---------------------------------------------------------- 簽名列 -----------

^^魔 誤^^

心魔 <=> 人生最大的苦..
幾多波折,我終於知道自己要些什麼,那你呢?


歡迎來unix-like 系統討論板 看看..
天馬行空板 也歡迎你哦..

----------------------------------------------------------
發問時,請言簡意賅的陳述您的問題..
並請善用小紅帽 搜尋功能
說不定答案就在堶掖..^.^
----------------------------------------------------------

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CreMaker 已離線! Old Post 01-24-2002 01:58
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metcc
高級會員


註冊日期: Mar 2001
來自: 台北
發表文章數: 749

我確覺得是車子的後續問題才要思考..

例如:

現在騎 125cc 的,每一千就要換機油(我大約兩週就跑一千),

再加上一堆有的沒有的,一個月少說也會有數百至

上千元的保養費..

但重型車的話,國內好像很少有地方在保養(總不能隨便找一家 YAMAHA

或光陽的車行),

若車主不會自己 diy ,做一些動作的話,

到時候光一隻照後鏡,都要上萬,怎麼花的起...


總覺得,買車考照不是問題,車子真是吃錢的怪物.

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metcc 已離線! Old Post 01-24-2002 02:04
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kite
中級會員


註冊日期: Oct 2000
來自:
發表文章數: 367

引言:
原始作者是 metcc
我確覺得是車子的後續問題才要思考..
例如:
現在騎 125cc 的,每一千就要換機油(我大約兩週就跑一千),
再加上一堆有的沒有的,一個月少說也會有數百至
上千元的保養費..
但重型車的話,國內好像很少有地方在保養(總不能隨便找一家 YAMAHA
或光陽的車行),
若車主不會自己 diy ,做一些動作的話,
到時候光一隻照後鏡,都要上萬,怎麼花的起...
總覺得,買車考照不是問題,車子真是吃錢的怪物.

這個應該不用操心吧,
車商既然能進口重車,應該也會培訓相關的維修人員才對,
國內好像kymco已經準備好250的車款了,
現在就等年中正式開放了



---------------------------------------------------------- 簽名列 -----------

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kite 已離線! Old Post 01-24-2002 09:24
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LittleJohn
新進會員


註冊日期: Apr 2001
來自:
發表文章數: 17

國內台鈴、台灣山葉由於具有日資成分,屆時將可望由他們來銷售自己廠牌的產品,當然日後維修成本如何還要視整體市場營運狀況,市場機制多少會發揮其功效。
本田當然就不用說了,自與三陽分手後,本田勢必整合汽機車銷售體系一同進軍國內市場,只是川崎呢?我也不知道!
市場開放後,大概會有許多發燒車友忙著想法子弄一輛歐洲廠牌的車子來玩玩,但這也必須有些心理準備,因為許多歐洲廠牌(尤其是義大利Ducati、Cagiva等廠牌)零件供應很不順暢,往往有錢還無法排上隊.....到時候常望著殘缺不全的愛車而心生埋怨可不是件好事!

其實玩車的人本來就應該有個心理準備,那就是DIY,勇於拆解維修機械,這才不會只因小小機械問題動輒送修,要知道歐洲美加地區的車友,自己動手拆解更換齒輪離合器的情形很常見,頂多遇到需要儀器調諧進排氣供油或改裝車架等大工程才會找技師處理,因為國外工資昂貴,如非必要,何必跟自己的荷包過不去?
總之等了那麼多年,也不急於一刻,等市場價格大勢底定,相關執照車輛維修問題有初步解答之後再認真找尋屬於自己的愛車也不遲!

文章編號:8 | 向板主反映這篇文章 | 顯示 IP

LittleJohn 已離線! Old Post 04-27-2002 08:02
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薔薇之劍
板主


註冊日期: Oct 2000
來自: 風 景 區
發表文章數: 1281

大型重型機車考照應該再加一項"舉重"測試 , 萬一哪天車子拋錨或是沒油時 , 停在路中間阻礙交通是很危險的事情.



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- = To be or not to be , That's a question. = -

年輕只是一種過程 , 有一天我們會掌握這個世界 .

文章編號:9 | 向板主反映這篇文章 | 顯示 IP

薔薇之劍 已離線! Old Post 04-27-2002 14:03
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LittleJohn
新進會員


註冊日期: Apr 2001
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其實考照規則嚴格一些是有好處的,如果駕照得之不易,擁有的人多多少少能愛惜這張駕照,不會動輒違規肇事。
另外違規罰則也應該更嚴格些,記點吊銷駕照都是可行的辦法。也許有人會說嚴格的考照制度是政府為了管控駕照數目,讓合法持有者盡量減少,進一步使重型機車數目不至於增加太快........,我想這是過慮了。除非採用以前計程車執照的方式分配掛牌數,否則有能力通過重車考照測驗的人還是會逐年增加。
雖然重型機車價格不斐,維修牌照燃料稅負高昂,初期數量還不會很多。但只要少數害群之馬騎著車子在公路山道狂飆肇事,馬上這項健康的休閒運動就會被貼上標籤成為眾矢之的!
君不見偶而還是有一些紈褲子弟開著所謂超級跑車在馬路上橫衝直撞,讓社會大眾誤以為玩車愛車人士的嗜好是有礙於社會秩序的。如果重車正式開放了,那些敗類一定會想法弄輛跑車來玩玩(許多1L級的大車要在公路上跑個280甚至300公里時速的比汽車來得簡單多了),如此一來豈不永無寧日?

文章編號:10 | 向板主反映這篇文章 | 顯示 IP

LittleJohn 已離線! Old Post 04-27-2002 18:35
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mao2
新進會員


註冊日期: Jun 2001
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發表文章數: 13

不過… 有本事在台北騎重車,我想考照就一定沒有問題了…

文章編號:11 | 向板主反映這篇文章 | 顯示 IP

mao2 已離線! Old Post 05-05-2002 11:56
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LittleJohn
新進會員


註冊日期: Apr 2001
來自:
發表文章數: 17

引言:
原始作者是 mao2
不過… 有本事在台北騎重車,我想考照就一定沒有問題了…


駕駛道德與正確的操作觀念,和良好的技術一樣重要!
再者重型機車最好還是拿它作為休閒運動工具,代步之用輕型機車足矣!
何況騎著750甚至1000C.C大車在巷弄小路裡鑽營求生,還要擔心停車等等問題,豈不自找麻煩?

文章編號:12 | 向板主反映這篇文章 | 顯示 IP

LittleJohn 已離線! Old Post 05-09-2002 05:09
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沙羅季曼
超級會員


註冊日期: Oct 2000
來自: 中華民國•台北縣
發表文章數: 1366

嚴格是好事啦!
君不見許多持有自小客車駕照的人真正上路時就慌了!
大型重車會不會也造成這樣的情況ㄋㄟ?
考的時候一把罩,上了路又是一回事~~

而考照內容我個人突然覺得.......這是考特技駕駛執照嗎?
若自小客車駕照秉照辦理,也許要考動力滑胎了!
就是甩尾,又稱失控挽救術........
我的第一部車就是雨中打滑失控撞掉的,還好深夜沒啥車!
不然~~後果哪是只有車毀而已~~~
失控挽救術真的蠻重要的!

文章編號:13 | 向板主反映這篇文章 | 顯示 IP

沙羅季曼 已離線! Old Post 05-10-2002 01:34
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魔流劍
新進會員


註冊日期: May 2002
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引言:
原始作者是 薔薇之劍
大型重型機車考照應該再加一項"舉重"測試 , 萬一哪天車子拋錨或是沒油時 , 停在路中間阻礙交通是很危險的事情.


不至於吧""拋錨或是沒油時只要推的動車就好..把車舉起來做什麼?耍寶嗎

文章編號:14 | 向板主反映這篇文章 | 顯示 IP

魔流劍 已離線! Old Post 05-13-2002 13:45
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